multibroker Джакарта- Санкт-Петербург, 40`контейнер, 40 дней, 1850 USD
multibroker Оберкирх-Москва, 18,6 т, 5 дней, 2400 EURO
multibroker Богота-Москва, 148 кг, 5 дней, 458 USD
multibroker Шеньчжень-Москва, 67 кг, 2 дня, 490 USD
multibroker Dannemarie-sur-Crête, France-Moscow, 1 106 кг, 7 дней, 1 100 EURO
multibroker Йоханнесбург-Москва, 10 кг, 4-5 дня, 330 USD
multibroker Москва-Мехико, 700 кг, 5 дней, 950 USD
multibroker Иу (Китай)-Стерлитамак, 6 672 кг, 30 дней, 169 332 RUB
multibroker Протвино, Московская область - Порто-Ново, Бенин, 6 703,2 кг, 40 дней, 2 680 USD
multibroker Москва-Мюнехен, 200 кг, 4 дня, 28 900 RUB
multibroker Милан - Тула, 2 500 кг, 12 дней, 490 EUR
multibroker Лорах, Германия - Москва, 400 кг, 10 дней, 405 EUR
multibroker Rheda-Wiedenbrück, Германия - Москва, 10 кг, 2 дня, 200 EUR
multibroker Рига - Москва, 24 кг, 4 дня, 230 EUR
multibroker Шанхай - Москва, 210 кг, 3 дня, 730 USD
multibroker Кемптон Парк, ЮАР - Москва, 3 665 кг, 20 дней, 2 200 USD
multibroker Стамбул-Москва, 160 кг, 3 дня, 877 USD
multibroker Гуанчжоу, Китай - Москва, 151 кг, 5 дней, 480 USD
multibroker Шеньчжень, Гуандун, Китай - Санкт-Петербург, Россия, 18000 кг, 33 дня, 1250 USD
multibroker Милан, Италия - Москва, 5000 кг, 5 дней, 1200 EUR
multibroker Лас-Вегас, США - Москва, Россия, 5 кг, 4 дня, 320 USD
multibroker Йоханенсбург,ЮАР - Аэропорт Домодедово,Россия, 13 кг, 3 дня, 300 USD
multibroker Марьель (порт), Куба - Санкт-Петербург, Россия (порт), 7000 кг, 35 дней, 1260 EUR
multibroker Чезена, Италия - Ставрополь, Россия, 20 кг, 4-5 дней, 368 EUR
multibroker Генуя,Италия-Истра, Московская область, Россия, 1500 кг, 7 дней, 600 EUR
multibroker Прага аэропорт, Чехия - Москва (Шереметьево), 180 кг, 3 дня, 460 EUR
multibroker Adelaide,Австралия - аэропорт,Домодедово, 60 дней, 3 дня, 675 USD
multibroker Шанхай, Китай FOB- Москва,Россия, 47850, 45 дней, 4930 USD
multibroker FCA Фридек-Мистек до Шереметьево, 81 кг, 3 дня, 500 EUR
multibroker FCA Яньтай - Москва, 1200 кг, 40 дней, 1315 USD

Вертолетные авиаперевозки

helicopter Вертолетные авиаперевозки,международные авиаперевозки,авиаперевозки грузов,перевозки авиа,авиадоставка Китай,доставка груза авиа,доставка авиа услуги Вертолетные авиаперевозки,международные авиаперевозки,авиаперевозки грузов,перевозки авиа,авиадоставка Китай,доставка груза авиа,доставка авиа услуги
Достаточно необычным видом перевозок грузов являются вертолетные грузоперевозки. Строго говоря, вертолетные перевозки грузов являются подвидом авиаперевозок грузов, однако из-за своей специфики и ряда характерных черт их можно классифицировать и как самостоятельную разновидность перевозок. Что полезно знать о вертолетных авиаперевозках? Важное преимущество любого вертолета – возможность вертикального взлета и посадки. Это преимущество делает вертолетные авиаперевозки универсальным – не нужна длинная взлетная полоса, вертолет имеет возможность добраться до многих населенных пунктов, и при этом происходит существенная экономия времени за счет быстрой скорости вертолета. Вертолетные авиаперевозки дают возможность добраться до удаленных населенных пунктов в условиях отсутствия автомобильных и железных дорог. Это преимущество неоспоримо и в условиях сезонности и изменения температуры воздуха, когда многие автомобильные дороги становятся непроходными и исчезает возможность доставки каким-либо иным видом транспорта. При этом вертолеты способны перевозить достаточно крупные партии груза, сравнимые с доставкой автомобильным грузовым транспортом. Не секрет, что многие модели современных вертолетов способны перевозить до 40 тонн груза; при этом возможны перевозки груза на подвеске без загрузки во внутренний отсек. И конечно же, вертолеты универсальны с точки зрения видов груза. В отличие от других видов транспорта, вертолеты способны перевозить практически любые грузы, что является еще одним неоспоримым преимуществом. Надо сказать, что в последние годы доля вертолетных авиаперевозок на рынке неуклонно растет, что свидетельствует о росте популярности этого вида перевозок. Можно утверждать, что со временем вертолетные авиаперевозки смогут заменить классические грузовые автоперевозки за счет своей скорости, мобильности и возможности добираться до любого населенного пункта.

Антидемпинговые пошлины

antedemping антидемпинговые пошлины,таможенное оформление,ВЭД,логистика,растаможка,таможенная очистка,таможенные операции,ГТД,таможенная декларация антидемпинговые пошлины,таможенное оформление,ВЭД,логистика,растаможка,таможенная очистка,таможенные операции,ГТД,таможенная декларация
Участникам ВЭД знакома такая мера тарифного регулирования, как анидемпинговые пошлины. Нередко антидемпинговые пошлины применяются таможенными органами нашей страны на практике в дополнение к стандартным таможенным пошлинам и НДС, уплачиваемым импортером при ввозе груза на таможенную территорию. Что это за пошлины и для чего они существуют? Строго говоря, антидемпинговые пошлины - это частный случай таможенных пошлин, существующий для искусственного удорожания зарубежной продукции с целью защиты национальных производителей от захвата рынка иностранной продукцией. Иными словами - это одна из мер поддержки отечественного производителя. Однако в отличие от обычной таможенной пошлины антидемпинговые пошлины обязаны быть оплачены лишь в случае установления таможенными и государственными органами факта демпинга со стороны иностранного производителя или его импортера. Что при этом происходит на практике? На практике таможенные органы задерживают груз и инициируют расследование на предмет проверки инвойсной стоимости груза, происхождения товара, а также возможного ущерба экономике. Безусловно, происходит корректировка таможенной стоимости товара с последующим перерасчетом суммы таможенной пошлины и НДС к уплате. За основу берется метод определения таможенной стоимости по аналогичным товарам на внутреннем рынке. Размер антидемпинговой пошлины определяется по результатам проведения расследования. Она должна полностью компенсировать убытки, нанесенные экономике страны. Это, однако, не относится к тем товарам, на которые уже есть ранее рассчитанные ставки антидемпинговых пошлин. Существует и важный нюанс - срок действия антидемпинговой пошлины не должен превышать пяти лет. При этом важно знать, что антидемпинговое расследование может быть закрыто в случае, если участник ВЭД добровольно подаст заявление о пересмотре таможенной стоимости товара в большую сторону. Однако такое заявление может быть не принято в том случае, если даже изменение таможенной стоимости товара не возместит нанесенный экономике ущерб. Законодательно применение антидемпинговых пошлин регулируется Главой 12 Таможенного кодекса ТС.

Грузоперевозки кабеля

cable Грузоперевозки кабеля,международные грузоперевозки,международные автоперевозки,логистика,международные авиаперевозки,крупногабаритные грузы доставка Грузоперевозки кабеля,международные грузоперевозки,международные автоперевозки,логистика,международные авиаперевозки,крупногабаритные грузы доставка
Современную жизнь невозможно представить без использования проводов, силиконового кабеля и кабельной продукции. Кабель - это востребованный товар на рынке, спрос на который почти никогда не падает, поэтому важно знать и уметь перевозить такой груз. Чаще всего кабель перевозят в смотанном виде в больших катушках, вес которых может достигать от одной до нескольких тонн. В зависимости от веса одной такой катушки с замотанным на ней кабелем и их количества важно определиться с грузоподъемностью транспорта. Важный момент - это фиксация катушек в грузовом отсеке прочными ремнями, закрепленными в свою очередь к боковым стенкам кузова или к раме. Плохо закрепленный барабан с кабелем может покатиться, сломать кузов и привести к аварии. Катушки с кабелем нельзя перевозить на боку из-за того, что перекладина катушки может не выдержать нагрузки намотанного кабеля, находясь в вертикальном положении. Кроме того, загрузка катушек плашмя занимает больше времени и сил, чем загрузка катушек вертикально. Распределение нагрузки на пол - еще один важный момент при перевозке кабеля. Вес кабеля ложится на узкие ножки боковин, а не распределяется по всему полу. Из-за этого же необходимо раскладывать катушки в грузовом отсеке равномерно. При загрузке кабеля используется траверса или цепь, которые крепят за продольное отверстие катушки. Погрузка осуществляется с помощью манипулятора или подъемного крана. Из-за круглой формы катушки кабель перевозится в открытом кузове. От водителя автомобиля требуется аккуратное плавное движение без резких поворотов и торможения.

Таможенное оформление цветов

flowers Таможенное оформление цветов,таможенные процедуры,таможенное оформление,ВЭД,логистика,растаможка,таможенная очистка,таможенные операции,ГТД,таможенная декларация,импорт цветов Таможенное оформление цветов,таможенные процедуры,таможенное оформление,ВЭД,логистика,растаможка,таможенная очистка,таможенные операции,ГТД,таможенная декларация,импорт цветов
Цветочный рынок нашей страны отличается большим выбором и разнообразием продавцов и поставщиков цветочной продукции. Немалую долю отечественного рынка цветов занимают заграничные производители цветов. В первую очередь, это производители из Голландии, Польши, Испании и Италии. Присутствуют и производители из Азии и Южной Америки. Что нужно знать о таможенном оформлении цветов, если вы решите заняться импортом цветочной продукции? Во-первых, цветы требуют поддержания холодной температуры воздуха. Поэтому при выборе таможенного поста оформления цветов придется подобрать тот, который расположен на СВХ, оборудованном холодильными камерами и специальными термальными рукавами, которые пригодятся для погрузо-разгрузочных работ и хранения товаров на складе. Вторая важная составляющая — это фитосанитарный сертификат. Цветы являются подкарантинной продукцией, подлежащей фитосанитарному контролю (надзору) на территории Таможенного союза. Ввезти цветы на таможенную территорию возможно только имея на руках такой фитосанитарный сертификат. Сертификат выдается на каждую партию товара и действителен в течение тридцати календарных дней со дня выдачи. О получении такого сертификата импортеру необходимо позаботиться заранее. Третий важный нюанс — проблема с декларируемым весом. Фактический вес цветов может отличаться от веса, указываемого импортером в документах и таможенной декларации. Причиной такой разницы выступают объективные факторы — колебания веса появляются из-за разной длины и толщины стебля цветка, бутона и из-за увеличения веса во время перевозки. Цветы впитывают влагу из воздуха и приезжают с иным весом, чем тот, что был при загрузке, который вы итоге и был зафиксирован в товаросопроводительных документах. Цветы — не простой товар для таможенного оформления, каким может показаться на первый взгляд. Поэтому от импортера заранее потребуется проработка вопросов перевозки цветов и их таможенного оформления. Зачастую только профессиональный подход таможенного брокера позволяет импортеру цветов верно оформить всю отгрузочную документацию с учетом нюансов, описанных выше, и избежать финансовых потерь.

Грузоперевозки плитки

tile Грузоперевозки плитки,автоперевозки плитки,международные грузоперевозки,перевозки услуги,международная доставка авто,международная логистика,международные автоперевозки Грузоперевозки плитки,автоперевозки плитки,международные грузоперевозки,перевозки услуги,международная доставка авто,международная логистика,международные автоперевозки
Плитка – одно из самых востребованных на строительном рынке изделий, без которого сложно представить современную жизнь. Это неудивительно, ведь плитка может похвастаться широкой областью применения, длительностью эксплуатации и привлекательным внешним видом. Отделка квартиры, офиса, благоустройство улиц – это лишь малая часть области применения плитки сегодня. Как перевозить такой груз? Плитка имеет достаточно серьезный недостаток – хрупкость, и как следствие слабая устойчивость к повреждениям. Поэтому если речь о больших партиях, то следует ответственно подойти к вопросу ее упаковки. Возникает необходимость в качественной упаковке, защищающей плитку при погрузке и перевозке. Для предотвращения повреждений плитка раскладывается в коробки по 10-20 штук. Коробки с плиткой дополнительно обертываются грубой бумагой. Материалом изготовления коробок служит картон или же пенопласт. Коробки раскладываются в паллеты, закрепляются на них и далее загружаются в кузов автомобиля. Некоторые виды плитки можно собрать без упаковки. Тогда плитка собирается в стопки по 10-20 штук с прокладками из картона между ними, затем эти стопки затягиваются эластичными лентами из полипропилена. Стопки с плиткой укладываются на поддоны, оборачиваются пленкой и загружаются в автомобиль. Обязательная составляющая – предупреждающие знаки «Хрупкое» или «Осторожно» на упаковке. Важно понимать – свежая плитка является достаточно хрупкой, а потому во избежание ее повреждений отгрузка от производителя происходит не ранее, чем через две недели после ее изготовления. Маршрут доставки плитки не отличается какими-либо дополнительными особенностями. Однако от водителя потребуется навык аккуратного вождения для того, чтобы предотвратить лишние колебания плитки внутри кузова во избежание ее повреждений.

Специальная таможенная процедура

special_procedure специальная таможенная процедура,таможенные процедуры,таможенное оформление,ВЭД,логистика,растаможка,таможенная очистка,таможенные операции,ГТД,таможенная декларация специальная таможенная процедура,таможенные процедуры,таможенное оформление,ВЭД,логистика,растаможка,таможенная очистка,таможенные операции,ГТД,таможенная декларация
Среди предусмотренных законодательством таможенных процедур особое место занимает специальная таможенная процедура, которая регулируется главой 36 Таможенного кодекса ЕАЭС. Чем примечательна данная процедура и почему ее называют "специальной" ? Коротко говоря, в рамках специальной таможенной процедуры грузы пересекают таможенную границу без уплаты каких-либо таможенных пошлин, налогов и сборов. Во многом специальная таможенная процедура похожа на таможенную процедуру временного ввоза, а именно: сохранение статуса иностранного товара, обязательная идентификация товара, при этом таможенные пошлины и НДС не взимаются. Какие на практике это бывают грузы? Прежде всего, это продукция, предназначенная для удовлетворения государственных нужд, дипломатических представительств, а также членов семей сотрудников иностранных посольств и консульств. К примеру, такими товарами могут быть: - продукция для устранения последствий чрезвычайных ситуаций, - оружие - дипломатическая почта - образцы техники - продукция для организации международных спортивных мероприятий и Олимпийских игр. Важнейшим условием при этом является некоммерческая основа поставки - перемещение груза происходит на безвозмездной основе между сторонами. Было бы неправильно полагать, что специальная таможенная процедура идентична таможенной процедуре временного ввоза. Срок нахождения товаров в пределах таможенной территории при временном ввозе устанавливается декларантом, временные рамки при этом не ограничены согласно п.1 ст.229 ТК ТС. А при специальной таможенной процедуре срок пребывания товаров на таможенной территории утверждается таможенным органом на основании подтверждения уполномоченного государственного органа, в ведении которого находится перемещение такого груза. Этот же государственный орган, как правило, является одновременно и декларантом, заявляющим данную таможенную процедуру и оформляющим таможенную декларацию. И еще одно отличие - группы товаров, которые можно подавать согласно специальной таможенной процедуре. Под временный вывоз могут помещаться любые товары, к которым не применяются запреты и ограничения; а под специальную таможенную процедуру только такие товары, назначение которых регулируется п.2 ст.253 ТК ЕАЭС. Но, как и при любой другой таможенной процедуре, декларанту потребуется пакет документов для таможенного оформления и подача таможенной декларации.

Преимущества международных авиаперевозок

delvery_air_advantages международные авиаперевозки,международные грузоперевозки,доставка авиа,международная логистика,перевозки авто,перевозки ЖД,перевозки морем,авиаперевозки преимущества международные авиаперевозки,международные грузоперевозки,доставка авиа,международная логистика,перевозки авто,перевозки ЖД,перевозки морем,авиаперевозки преимущества
Международные авиаперевозки – популярный способ доставки грузов на мировом рынке транспортных услуг, доля которого значительно выросла за последние 10 лет. Не секрет, что международные авиаперевозки позволяют связывать самые отдаленные точки земного шара и находить таким образом новые рынки сбыта товаров и услуг. Какие можно выделить основные преимущества авиаперевозок? Прежде всего, скорость, с которой не может сравниться никакой другой вид транспорта. За счет огромной скорости перевозка осуществляется достаточно оперативно, что позволяет доставлять различные скоропортящиеся и срочные грузы, как, например, лекарства и фармацевтические препараты, в которых нуждаются тяжелобольные люди. Второе преимущество – меньшие страховые издержки. Большинство страховых компаний взимают в два раза меньшую страховую премию при международной авиаперевозке груза на единицу товара, чем, например, при морской перевозке. Третье преимущество – конечно же, расстояние. Горы, океаны, пустыни, ущелья – все это не проблема при доставке груза самолетом. Современные самолеты сегодня способны преодолевать колоссальные расстояния за один рейс, сопоставимые с расстояниями с использованием других видов транспорта. И, пожалуй, четвертое преимущество – минимальный риск хищения груза. Попытки хищения груза в воздухе над землей практически сведены к нулю. А благодаря сегодняшним средствам мониторинга существует и возможность проверки сохранности груза на разных этапах авиаперевозки независимо от местоположения. Участники ВЭД ценят это и смело пользуются авиационным способом доставки. В целом, международные авиаперевозки грузов – это очень универсальный способ доставки, по праву завоевавший популярность у участников внешнеэкономической деятельности в последнее время.

Что такой наливной груз?

liquid_cargo наливной груз,перевозка наливных грузов,наливной груз доставка,международные перевозки наливных грузов,международные грузоперевозки,перевозки наливом наливной груз,перевозка наливных грузов,наливной груз доставка,международные перевозки наливных грузов,международные грузоперевозки,перевозки наливом
Особой категорией грузоперевозок считается доставка наливных грузов, составляющая половину мирового грузооборота. Какие грузы принято считать наливными? Такими грузами принято считать товары, которые перевозятся в жидком состоянии с целью сохранения их потребительских свойств. К примеру, наливными грузами можно смело считать нефтепродукты, сырую нефть, воду, кислоты, сжиженный природный газ и многие другие грузы. Линейка наливных грузов огромна, поэтому единых правил их перевозки нет. Особенности и нюансы транспортировки наливных грузов определяются свойствами самого груза. Наливные грузы могут иметь разную плотность и вязкость. В зависимости от свойств воспламеняемости и вреда окружающей среде наливные грузы делятся на опасные и неопасные. Опасными являются, в первую очередь, нефть, нефтепродукты, сжиженный газ и химические неорганические вещества - кислоты и щелочи. Эти продукты несут наибольшую опасность для экологии и людей, а для их перевозки необходимо разрешение ДОПОГ. Между тем, пищевые жидкости, вода, красители, лакокрасочные материалы относятся к неопасным наливным грузам. Многие наливные грузы требуют соблюдения температурного режима. К таким грузам относятся, конечно же, кисломолочные продукты, асфальт, жидкий цемент и масла. Цистерна автомобиля должна быть оснащена нагревателями или же наоборот системой охлаждения. Скоропортящиеся продукты, как, например, молоко, также часто перевозят в изотермических резервуарах. Доставка наливных грузов — отдельная отрасль грузоперевозок. Не каждая транспортная компания готова заниматься наливными грузами. Для безопасной и успешной перевозки наливного груза важно иметь четкое представление о том, какое именно вещество перевозится и какими свойствами оно обладает. Характеристики вещества и условия его хранения должны быть описаны в паспорте безопасности, являющимся одним из товаросопроводительных документов наливного груза.

Таможенные платежи

customs_payments таможенные платежи,таможенное оформление,таможенное законодательство,таможенный кодекс,импорт,экспорт,таможенные пошлины,декларант таможенные платежи,таможенное оформление,таможенное законодательство,таможенный кодекс,импорт,экспорт,таможенные пошлины,декларант
Безусловно, внешнеэкономическая деятельность сопровождается тем, что участник ВЭД при совершении каких-либо экспортно-импортных операций с грузом будет оплачивать так называемые таможенные платежи. Что это такое? Законодательно статья 46 Таможенного кодекса ТС предусматривает несколько видов таких платежей. К ним относятся ввозные и вывозные пошлины, НДС, акциз и различные небольшие таможенные сборы. Важно понимать и то, что для товаров, ввозимых для личного использования, применяются иные ставки пошлин и НДС, чем для крупных партий груза. Интересным законодательным нюансом является то, что в законе нет четкого определения понятия «таможенные платежи». Статья 46 ТК ТС дает лишь перечень тех платежей, которые являются таможенными, но не раскрывает само понятие. Поэтому следует иметь в виду, что понятие таможенных платежей более узкое, чем понятие всех установленных законодательством денежных платежи таможне в связи с тем, что в состав последних включаются также и обязательные платежи, оплачиваемые при уничтожении товаров, их реализации таможенными органами; пени и штрафы, а также проценты за предоставление участникам ВЭД разных отсрочек. Главенствующее место среди таможенных платежей занимают таможенные пошлины. Пошлины – это главный рычаг тарифного регулирования. Интересно и то, что законодательно таможенная пошлина не является разновидностью федеральных налогов, взимаемых с граждан и юридических лиц. НДС – еще один краеугольный камень системы таможенных платежей. НДС взимается с суммы таможенной стоимости товара (цена + стоимость перевозки до границы) и суммы таможенной пошлины. Обязанность по уплате таможенных платежей возложена на декларанта – грузовладельца-участника внешнеэкономической деятельности. Им может быть как юридическое, так и физическое лицо. Его же обязанностью является полная и своевременная уплата таможенных платежей. Рассрочка уплаты таможенных платежей законодательством не предусмотрена.

Таможенная экспертиза

expertise Таможенная экспертиза,таможенное оформление,растаможка,таможенный брокер,ГТД,таможенная декларация,таможенный кодекс,ВЭД,происхождение товара Таможенная экспертиза,таможенное оформление,растаможка,таможенный брокер,ГТД,таможенная декларация,таможенный кодекс,ВЭД,происхождение товара
Участие во внешнеэкономической деятельности, помимо прочего, сопряжено и с такой разновидностью государственного регулирования, как таможенная экспертиза. Что это такое? Наиболее точное определение понятия таможенной экспертизы содержится в статье 388 Таможенного кодекса ЕАЭС: "Исследования и испытания, проводимые таможенными экспертами (экспертами) с использованием специальных и (или) научных знаний для решения задач, возложенных на таможенные органы". Как известно, каждый товар, который ввозится или вывозится через таможенную границу, вне зависимости от заявляемой таможенной процедуры должен соответствовать различным требованиям технических регламентов, запретам и ограничениям. Таможенная экспертиза товаров является инструментом, призванным определить соответствие товара этим законодательным требованиям и ограничениям. Важнейшая задача — дать ответ о происхождении груза и его безопасности для потребителя. Такая экспертиза в широком смысле — это барьер, защищающий внутренний рынок от некачественной продукции. Кем же проводится таможенная экспертиза? Кто является экспертом, уполномоченным выдавать заключение о товаре? Ответ на эти вопросы содержится в п.2 ст.389 ТК ТС: "Таможенная экспертиза проводится уполномоченным таможенным органом. В случае невозможности проведения таможенной экспертизы уполномоченным таможенным органом, а если это предусмотрено законодательством государств-членов, - в иных случаях, таможенная экспертиза может быть назначена для проведения экспертной организацией (экспертом) государства-члена в соответствии с законодательством этого государства-члена". По смыслу этого пункта получается, что экспертиза проводится штатными сотрудниками таможенных органов, однако ФТС вправе обратиться и в специальные аккредитованные организации с целью исследования товара. Поэтому экспертом может стать любое лицо, у которого есть специальные знания о продукте и которое аккредитовано таможенными органами на выдачу им заключений о товаре.

Грузоперевозки канцтоваров

stationery Грузоперевозки канцтоваров,автоперевозки канцтоваров,международные грузоперевозки,перевозки услуги,международная доставка авто,международная логистика Грузоперевозки канцтоваров,автоперевозки канцтоваров,международные грузоперевозки,перевозки услуги,международная доставка авто,международная логистика
Современный мир невозможно представить без канцелярских принадлежностей. Карандаши, ручки, степлеры, скрепки — все это настолько прочно вошло в нашу жизнь, что мы перестали замечать эти канцелярские принадлежности. Канцтовары отличаются стабильным спросом, и конечно, спрос на такие грузоперевозки тоже остается стабильным. О каких особенностях перевозок канцтоваров стоит знать? Канцтовары не являются сложным или опасным грузом. Главное условие успешной доставки канцтоваров – надежная упаковка и перевозка в крытом пространстве во избежание попадания осадков. Низкие температуры негативно сказываются на пишущих принадлежностях и могут привести их в негодность — холодный воздух приводит к застыванию чернил и потере возможности писать этим предметом. По этой причине в зимний период эта продукция должна транспортироваться в рефрижераторах, а храниться на отапливаемом складе. Бумажные изделия необходимо упаковывать в водонепроницаемую тару. Желательна дополнительная обертка в виде пленки. Обратить внимание следует на канцелярские папки — при упаковывании нужно не допустить повреждения их зажимов и металлических элементов. У острых предметов (ножницы, канцелярские ножи) следует исключить возможность повреждения ими своей упаковки. Немаловажное значение имеет и расстановка коробок с канцтоварами в грузовом отсеке и их фиксация, для чего используются паллеты. Поскольку канцелярская продукция подвержена негативному воздействию осадков, погрузку и выгрузку следует делать в закрытом помещении.

Авансовые платежи

advance_payments авансовые платежи,таможенные платежи,таможенные пошлина,таможенное оформление,таможенное дело,ВЭД,таможенный кодекс,таможенный брокер авансовые платежи,таможенные платежи,таможенные пошлина,таможенное оформление,таможенное дело,ВЭД,таможенный кодекс,таможенный брокер
Широко используемое понятие при совершении таможенных операций - понятие авансовых платежей. Что понимается под этим понятием в таможенном деле? Определение этому понятию дает статья 48 Таможенного кодекса - "денежные средства (деньги), внесенные в счет уплаты предстоящих таможенных пошлин, налогов, таможенных сборов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин". Эти деньги являются имуществом участника ВЭД, они не могут быть потрачены таможенными органами самовольно без распоряжения на то самого участника ВЭД, кроме случаев обращения взыскания за счет авансовых платежей. Таким распоряжением о трате этих денег является подача таможенной декларации, равно как и другие действия участника ВЭД, направленные на расходование этих денег в качестве обязательных таможенных платежей. Таким образом, подача декларации на товары автоматически означает, что участник ВЭД дал распоряжение о трате этих денег на таможенные платежи (пошлина, НДС и сборы), являющиеся обязательными при экспортно-импортных операциях. То есть де-юре до подачи таможенной декларации денежные средства, находящиеся на депозите участника ВЭД в таможенных органах, являются его собственностью - у него есть право распоряжаться этими деньгами по своему усмотрению, включая отзыв этих средств обратно. Но важно понимать - вариантов расходования этих денег всего три: зачисление в счёт обязательных таможенных платежей, выплата задолженности перед таможенными органами либо возврат этих денег на расчетный счет участника ВЭД. Участник ВЭД вправе потребовать письменный отчет от таможенных органов о том, как расходовались авансовые платежи. Отчет составляется в течение 30 дней с момента выставления такого требования.

Грузоперевозки рыбы

fish Грузоперевозки рыбы,автоперевозки,международные перевозки,контейнерные грузоперевозки,перевозки авто,международные грузоперевозки,международная доставка,международные авиаперевозки Грузоперевозки рыбы,автоперевозки,международные перевозки,контейнерные грузоперевозки,перевозки авто,международные грузоперевозки,международная доставка,международные авиаперевозки
Непростой задачей для любой транспортной компании является перевозка продуктов питания. Подвидом таких грузоперевозок являются грузоперевозки рыбы. О каких нюансах следует знать, собираясь перевозить рыбу на дальние расстояния? К перевозке рыба может приниматься в соленом, охлажденном и маринованном виде, либо живой. От этого зависит ее дальнейшая упаковка. Для соленой или копченой рыбы наиболее распространенной упаковкой является полужесткая тара, изготовленная из водоотталкивающего гофрированного картона. Если рыба перевозится в замороженном виде, ее запаковывают в деревянные ящики, корзины или же бочки. Внутри любой тары выкладывается чистая бумага, пленка либо любой другой изолирующий материал. При перевозке в замороженном виде в качестве упаковки, как правило, используются деревянные ящики, либо картонные коробки и бочки. Замороженная рыба также перекладывается льдом. Гораздо сложнее перевозить рыбу в живом виде. Перевозка осуществляется в специальных герметичных контейнерах, заполненных водой. Перед отгрузкой требуется дополнительный ветеринарный осмотр продукции, чтобы исключить наличие больных, инфицированных или повреждённых особей. Важно и точно посчитать вес живой рыбы - соотношение воды и живого веса рыбы может сильно отличаться в зависимости от породы рыбы и численности перевозимых особей. Вес живой рыбы и численность особей указывается в товаросопроводительных документах. В любом виде рыба - это скоропортящийся груз. Необходимо поддержание низкой температуры, поэтому для перевозки рыбы потребуется рефрижераторный транспорт. Важная задача перевозчика - не допустить больших температурных колебаний, способных привести к порче рыбы и разрушению ее тканей. Доставка осуществляется с помощью транспорта, имеющего санитарное разрешение на перевозку рыбы и морепродуктов.

Таможенный досмотр

dosmotr таможенный досмотр,таможенное оформление,таможенное законодательство,таможенный кодекс,таможенные операции,участник ВЭД,декларант,растаможка грузов таможенный досмотр,таможенное оформление,таможенное законодательство,таможенный кодекс,таможенные операции,участник ВЭД,декларант,растаможка грузов
Одной из частых форм контроля, повседневно применяемой таможенными органами, является таможенный досмотр. В чем заключается эта форма таможенного контроля? Ей посвящена ст.328 Таможенного кодекса ЕАЭС. Таможенный досмотр заключается в проведении уполномоченными сотрудниками таможни осмотра перемещаемых грузов с обязательным вскрытием грузового пространства транспортного средства, упаковки и одновременным удалением пломб и иных идентифицирующих упаковочных знаков. Целью таможенного досмотра является проверка документальной информации о грузе на предмет ее соответствия самому грузу. Досмотр помогает определить законность нахождения груза на территории Таможенного союза. Он проводится в предварительно оговоренные сроки, а декларант, грузовладелец или его представитель вправе присутствовать во время таможенного досмотра. Следует различать понятия таможенного досмотра и осмотра. Если досмотр – это проверка груза со вскрытием его упаковки и пломб, то осмотр – это такая же проверка груза, но без вскрытия его упаковки, нарушения целостности товаров или их разборки. Понятию таможенного осмотра посвящена ст. 327 Таможенного кодекса ЕАЭС. Для участника ВЭД таможенный досмотр, прежде всего, тождественен потере времени, при котором груз будет находиться на складе временного хранения. Досмотр может продлиться до двух недель от момента подачи таможенной декларации. При этом таможня вправе потребовать переместить товар по территории СВХ с целью провести досмотр, что для участника ВЭД выливается в дополнительные затраты. Здесь же возникают и дополнительные расходы, связанные с выгрузкой товара на СВХ, его переупаковкой и обратной загрузкой. Почему груз может попасть на досмотр? Это происходит в связи с работой профилей риска. Нужно понимать, что на таможенный досмотр может попасть абсолютно любой груз любого декларанта, перевозчика и участника ВЭД. Поэтому, совершая какие-либо таможенные операции с грузом, следует быть готовым нести дополнительные денежные затраты, связанные с таможенным досмотром.

Рефрижераторные грузоперевозки

fridge рефрижераторные грузоперевозки,международные грузоперевозки,международные автоперевозки,контейнерные перевозки,грузоперевозки авиа рефрижераторные грузоперевозки,международные грузоперевозки,международные автоперевозки,контейнерные перевозки,грузоперевозки авиа
Рефрижераторные грузоперевозки прочно вошли в нашу жизнь и сегодня известны всем. Наверное, не будет преувеличением сказать, что перевозки грузов рефрижераторным транспортом являются наиболее востребованным видом доставки грузов сегодня, а в кризисное время этот сегмент грузоперевозок всегда остается наиболее стабильным и устойчивым. Главная составляющая рефрижераторных грузоперевозок – холодильное оборудование, служащее для поддержания пониженной температуры. Такой транспорт позволяет осуществлять длительные перевозки широкого круга товаров – продуктов питания, воды, цветов, химической продукции, опасных грузов, лекарств и многих других. Автомобили и контейнеры-рефрижераторы могут быть двух- и трехкамерными, что позволяет одновременно перевозить грузы, требующие разного температурного режима. Рефрижераторный транспорт, будь то автомобиль или контейнер, проходит регулярную санитарную обработку и техническое обслуживание. Перевозка осуществляется при наличии санитарного паспорта транспортного средства. Логистические компании широко используют и всевозможное дополнительное оборудование для мониторинга состояния груза в пути. Так, при помощи GPS-навигации нередко за экраном компьютера можно наблюдать не только за местонахождением груза, но и за температурой в грузовом отсеке. Информация сохраняется в памяти датчиков температуры, поэтому у грузовладельца есть возможность потребовать распечатку колебаний температурного режима, имевших место во время перевозки. Перевозка рефрижератором стоит дороже обычной грузоперевозки. Поэтому предпочтение следует отдавать специализированным компаниям, регулярно оказывающим услуги рефрижераторных перевозок.

Когда не уплачиваются НДС и пошлина?

non-payment таможенное оформление,таможенный брокер,растаможка,таможенная очистка,таможенная декларация,услиги по таможенному оформлению,ГТД,ВЭД,ТН ВЭД таможенное оформление,таможенный брокер,растаможка,таможенная очистка,таможенная декларация,услиги по таможенному оформлению,ГТД,ВЭД,ТН ВЭД
Как известно, импортно-экспортные таможенные операции всегда сопряжены с обязанностью участника ВЭД выплачивать таможенные пошлины, НДС, акцизы и различные небольшие таможенные сборы. Это достаточно большие затраты, к которым необходимо быть готовым всем участникам ВЭД, а кроме того, важно заранее просчитать точные суммы этих выплат. Выплатить их необходимо еще до прохождения процедуры таможенного оформления. Однако существуют и законные способы неуплаты налогов и пошлин. Такая возможность предусмотрена ст.54 Таможенного кодекса ЕАЭС. Какие это могут быть случаи? Таможенное законодательство выделяет четыре таких случая – 1. заявление таможенной процедуры, не предусматривающей выплату НДС и пошлины. Такой процедурой может быть, например, процедура таможенного склада, процедура переработки вне таможенной территории и другие. 2. транспорт, который перевозит груз, а также припасы, находящиеся в транспортном средстве международной доставки, не подлежат помещению под таможенные процедуры вообще (хотя и подлежат декларированию), а значит, не требуют уплаты налогов и пошлин за них. 3. товары, помещение которых под процедуру временного ввоза, предусматривает предоставление льгот в отношении налогов и пошлин. 4. товары, которые помещаются под процедуру выпуска для внутреннего потребления и для которых при этом существуют специально предусмотренные льготы по уплате НДС и пошлин. Большую роль при этом играет код ТН ВЭД, заявляемый декларантом. Однако право на получение таких льгот должно быть документально подтверждено сведениями о товаре, его свойствах и характеристиках. Какие это могут быть товары? Перечень таких изделий приведен в ст.150 Налогового кодекса РФ. Среди них – объекты культурных ценностей, оборудование, не выпускаемое в России; продукты морского промысла и ряд иных товаров. Еще раз важно подчеркнуть – освобождение от уплаты НДС и таможенных пошлин напрямую связано с кодом ТН ВЭД и документально подтвержденными сведениями о грузе. Поэтому стоит заранее позаботиться о пакете документов, который будет использован для таможенного оформления.

Возврат таможенных платежей

tax_return таможенное оформление,таможенный брокер,растаможка,таможенная очистка,таможенная декларация,услиги по таможенному оформлению,ГТД,ВЭД таможенное оформление,таможенный брокер,растаможка,таможенная очистка,таможенная декларация,услиги по таможенному оформлению,ГТД,ВЭД
Типичная ситуация для участников ВЭД – переплата налогов и таможенных пошлин при импорте и экспорте товаров. Такая ситуация может повторяться систематически, и это неудивительно, ведь суммы налогов и пошлин исчисляются и подлежат к уплате в рублях, а стоимость товара и подлежащих уплате по нему НДС и пошлины, как правило, исчисляются в иностранной валюте, что из-за колебаний валютных курсов и ведет к такой переплате. Но как вернуть излишне уплаченные деньги? Порядок возврата этих денег предусмотрен статьей 67 Таможенного кодекса ЕАЭС. Возврат излишне уплаченных сумм осуществляется на основании заявления участника ВЭД с приложенным к нему пакетом документов, относящихся к внешнеторговой сделке. Таможенные органы рассматривают это заявление и принимают окончательное решение. Важный момент здесь – это признание таможней этих денег излишне уплаченными. Таможенное законодательство выделяет множество условий, при которых переплаченные деньги должны быть возвращены участнику ВЭД. Среди них выделяются такие случаи, как отказ в выпуске груза, конфискация груза либо отзыв таможенной декларации самим участником ВЭД. Важно понимать – заявление на возврат этих денег должно быть подано не позднее трех лет с момента факта такой переплаты. Пропуск трехлетнего срок является главной причиной невозврата этих денег и обращение их в доход государства. Могут ли таможенные органы не вернуть переплаченные деньги в каких-то иных случаях? Да. Таким случаем, предусмотренным ст. 67 ТК ТС, может являться задолженность участника ВЭД по уплате налогов и пошлин в отношении другой внешнеэкономической сделки. Иными словами, подавая заявление на возврат переплаченных денежных средств, участнику ВЭД следует удостовериться, что у его юридического лица отсутствуют какие-либо неисполненные обязательства перед таможенными органами, связанные с другими поставками и внешнеторговыми сделками.

Авиаперевозки животных

fly_animals Авиаперевозки животных,международные авиаперевозки,грузоперевозки авиа,международные грузоперевозки,доставка авиа,доставка самолетом,перевозка животных Авиаперевозки животных,международные авиаперевозки,грузоперевозки авиа,международные грузоперевозки,доставка авиа,доставка самолетом,перевозка животных
Животные – это весьма необычный груз, к перевозке которого следует подойти осторожно и ответственно. Грузоотправитель часто останавливает свой выбор на авиационном транспорте для доставки животных на дальние расстояния. Но перевозка животных самолетом имеет особенности, которые нельзя упускать из виду. Итак, что же это за особенности? Грузоотправитель должен получить и предоставить авиакомпании ветеринарное свидетельство по форме №1. Животное должно быть привито уколами от различных заболеваний, о чем в свидетельстве ставится специальная отметка о прививках. Обязательно наличие и ветеринарного паспорта животного, в котором содержаться основные характеристики «живого груза». Вторая особенность – электронная идентификация местонахождения животного, которая предусматривает вживление микрочипа из биосовместимого материала. Этот чип позволяет найти животное в случае его утери. Для животного эта процедура безболезненная и не занимает много времени. Перевозить животных авиатранспортом допускается только в клетках или специальных контейнерах. Есть и требования к оборудованию клеток и контейнеров для животных. Животное, помещенное в такой контейнер, должно иметь возможность свободно дышать, вставать, а также свободно поворачиваться. Во время длительных перелетов в клетке должна находиться поилка с водой. Еще одно важно требование – авиаперевозка животных допускается лишь с сопровождающими лицами грузоотправителя или получателя, которые обязаны постоянно следить за со¬стоянием животных и их поведением во время полета. Сопровождающие лица инструктируются о том, что они входят в подчинение командира самолета. При международной авиаперевозке редких животных для таможенного декларирования потребуется разрешение Министерства природных ресурсов и экологии России на осуществление такой перевозки.

Страхование международных грузоперевозок

cargo_insurance Страхование международных грузоперевозок,страхование перевозок,международные грузоперевозки,перевозки услуги,ИНКОТЕРМС,международные авиаперевозки Страхование международных грузоперевозок,страхование перевозок,международные грузоперевозки,перевозки услуги,ИНКОТЕРМС,международные авиаперевозки
Страхование международных грузоперевозок – важнейшая составляющая мировой торговли, доставки грузов и взаимоотношений контрагентов разных государств. Несомненно, международные грузоперевозки всегда связаны с риском повреждения или гибели доставляемого товара, и источником этого риска является именно транспорт, перевозящий этот товар. Большинство международных перевозчиков и экспедиторов защищают свою деятельность, страхуя ответственность. Поэтому, когда доказана вина перевозчика в повреждении или гибели груза, выгодоприобретатель получает положенную ему компенсацию. Вместе с тем нужно понимать, что страхование грузов не является обязанностью сторон международной сделки. Однако все же мало какая сделка обходится сегодня без страхования, ведь аварии на транспорте, противоправные действия третьих лиц, стихийные бедствия, техногенные катастрофы и прочие негативные события могут повредить груз и привести к серьезным финансовым потерям. Кроме того, более сложные логистические схемы доставки груза создают дополнительные риски разнообразных проблем вплоть до повреждения или потери груза. Важно учитывать, что обязанность застраховать груз определяется в условиях международного контракта на поставку товара путем указания базиса цены поставки груза согласно Инкотермс-2010. В зависимости от базиса поставки страхование груза может возлагаться как продавца, так и на покупателя. Но и здесь существует еще один нюанс – даже если поставка осуществляется на каком-либо базисе, прямо не предусматривающем наличие страховки груза, это не мешает сторонам предусмотреть в контракте условие о том, что покупатель или поставщик обязуются застраховать данный груз. То есть, например, поставка может осуществляться на условиях EXW, однако контрактом может быть предусмотрена обязанность поставщика застраховать груз на все время транспортировки. Поэтому первоочередным условием страхования являются не столько базисы Инкотермс-2010, сколько договоренности сторон международной сделки, выраженные письменно в контракте на поставку груза.

Грузоперевозки лампочек

lamps Грузоперевозки лампочек,международные грузоперевозки,международные автоперевозки,морские перевозки,мультимодальные перевозки,ВЭД,перевозки авиа Грузоперевозки лампочек,международные грузоперевозки,международные автоперевозки,морские перевозки,мультимодальные перевозки,ВЭД,перевозки авиа
Лампочка – простейший бытовой предмет, широко востребованный сегодня, без которого немыслима наша современная жизнь. Лампочки различных видов есть в любом супермаркете и строительном магазине. Как же перевозить столь востребованный предмет? Как и для любого хрупкого груза при перевозке лампочек нужно исключить появление различных вредоносных факторов. К примеру, лампочки могут потерять работоспособность из-за высокой или низкой температуры, колебания этих температур, а также из-за атмосферных осадков. Поэтому важно уделить особое внимание упаковке лампочек. Общие правила упаковки лампочек такие – • Поскольку лампочки – груз хрупкий, каждая лампочка должна иметь индивидуальную упаковку, в которой в свою очередь они помещаются в общую тару – картонные коробки с пенопластом внутри. На коробках нужно нанести маркировку «хрупкий груз», указать сведения о расположении тары, а также краткую информацию о лампочках. Коробки нельзя располагать на паллетах в два яруса. • Защита от атмосферных осадков и колебаний температур. Вода и перепады температуры отрицательно влияют на лампочки, поэтому перевозку нужно проводить с использованием закрытого транспорта. • Дополнительная защита коробок. Внутри грузового отсека важно проложить дополнительные листы картона, предотвращающие вибрацию лампочек и их повреждение. Дополнительно коробки необходимо обернуть стретч-пленкой. Допустимо перевозить лампочки в составе сборного груза. Но при этом размещение лампочек в кузове должно исключать их возможное повреждение. Говоря об автомобильных грузоперевозках, важно учитывать, что передвигаться автомобиль должен без резких движений и рывков, а скорость движения не должна превышать 60 км/ч. Разгрузка лампочек происходит вручную.

Прибытие товаров на таможенную территорию

customs_arrival таможенное оформление,таможенный брокер,растаможка,таможенная очистка,таможенная декларация,услиги по таможенному оформлению,ВЭД,таможенные операции таможенное оформление,таможенный брокер,растаможка,таможенная очистка,таможенная декларация,услиги по таможенному оформлению,ВЭД,таможенные операции
В практике таможенных операций можно часто услышать словосочетание «прибытие товаров на таможенную территорию». Прибытие товаров является точкой отсчета дальнейших действий декларантов, участников ВЭД и сотрудников таможенной службы. Но что понимается под понятием «прибытие товаров» в юридическом смысле? Если обратиться к ст.87 Таможенного кодекса ТС, то прямой трактовки этого понятия в ней мы не найдем. Поэтому интерпретируется это понятие сегодня весьма вольно. В целом прибытие товаров на таможенную территорию можно определить как систему таможенных операций, проводимых перевозчиком или декларантом после фактического пересечения границы Таможенного союза, или, другими словами, после момента ввоза груза на территорию Таможенного союза. Здесь важно понимать, что прибытие товаров на таможенную территорию неразрывно связано с фактом пересечения границы таможенной территории, хотя Таможенный кодекс здесь делает исключения для трубопроводных грузов, ЛЭП, морских и авиаперевозок без захода в порты ТС, а также внутренних грузоперевозок с пересечением границы Таможенного союза. Прибытие товаров на таможенную территорию возможно в пунктах пропуска государственной границы, работа которой регулируется уже национальными законодательствами стран-участниц Таможенного союза. Говоря о России, работа отечественных пунктов пропуска определяется Правительством и органами исполнительной власти.

Товары для личного использования

personal Товары для личного использования,таможенное оформление,ВЭД,растаможка,таможенная очистка,таможенные операции,ГТД,таможенная декларация Товары для личного использования,таможенное оформление,ВЭД,растаможка,таможенная очистка,таможенные операции,ГТД,таможенная декларация
Многим, кто путешествовал за границу, известно, что товары, покупаемые для личного пользования, не подлежат таможенному оформлению, а таможенные пошлины и НДС с них не взимаются. Однако в то же время не всякий товар для личного пользования можно ввезти беспошлинно, а часть товаров имеет прямой запрет для ввоза, включая личное использование. Что же для личного использования можно ввезти? Таможенное законодательство выделяет три способа доставки товаров для личного использования - 1. в багаже, следуемым с физическим лицом; 2. почтовые отправления; 3. доставка транспортной компанией на имя физического лица, не пересекавшего таможенную границу. Критериев, на которые ориентируется ФТС при отнесении товара к категории личного использования - тоже три: 1. заявление о товаре устно или письменно путем подачи пассажирской таможенной декларации; 2. характеристики товара и количество; 3. как часто физическое лицо пересекает таможенную границу и/или перемещает указанные товары в багаже при следовании с ним. Важнейший критерий - характеристика товара. Ограничения и запреты на ввоз напрямую зависят от этих характеристик даже для целей личного использования. Поэтому еще до ввоза на таможенную территорию важно получить консультацию в ФТС России, либо изучить возможные ограничения самостоятельно. Важно помнить и о стоимостных ограничениях товаров для личного пользования. Так, для товаров, ввозимых воздушным транспортом в багаже таким ограничением является 10 000 евро, для других видов транспорта 500 евро, а интернет-магазинах и почтовых отправлениях - не более 200 евро. С разницы придется уплатить таможенную пошлину и НДС. Еще один важный нюанс - это то, что данные положения не распространяются на товары, бывшие в употреблении. Однако этот законодательный нюанс дает право ФТС усомниться в том, что товар для личного пользования, не является новым, опираясь на законодательное регулирование отнесения товара к новому с учетом его характеристик и износа.

Сроки автомобильных перевозок

transit_time международные автоперевозки,международные грузоперевозки,доставка авто,международная логистика,перевозки авто,сроки международных перевозок международные автоперевозки,международные грузоперевозки,доставка авто,международная логистика,перевозки авто,сроки международных перевозок
Международные автомобильные перевозки и грузоперевозки вообще - сфера деятельности, в которой время является ключевым ресурсом. Товары могут быть самыми разными, а получатели находится на самых отдаленных уголках планеты, поэтому сроки автомобильных перевозок - это аспект, который должен быть четко оговорен заранее до начала самой грузоперевозки. Вообще международные автомобильные перевозки - сложный процесс, который зависит от многих факторов и который в нашей стране регулируется законодательно. В частности, законодательно регулируются и сроки и доставки груза. Постановление правительства № 272 от 15.04.2011 гласит, что нормативным сроком доставки грузов в международном и междугороднем сообщении - это одни сутки на 300 км дальности перевозки, если иное не оговорено договором перевозки. Как правило, преодолеть такое расстояние для большинства перевозчиков не представляется сложным. Мировая среднесуточная норма пробега большегрузного транспорта составляет порядка 500 километров, и это в любое время года и при любой погоде. Но следует иметь в виду, что срок доставки несомненно увеличивается, если речь о сборном грузе. Конечно же, это связано с консолидацией грузов от разных отправителей - отправители могут находится в разных местах, для каждого груза требуется подготовить свой отдельный пакет товаросопроводительных документов, важно аккуратно разложить грузы разных отправителей в кузове машины. Все это увеличивает сроки транзитного времени. Задача международного перевозчика - подобрать индивидуальную схему доставки груза в оптимальные сроки, выстроить удобный маршрут и внимательно отнестись к пакету документов на груз, который впоследствии будет использован для таможенного оформления.

Периодическое таможенное декларирование

period_decl таможенное декларирование,таможенное оформление,таможенная декларация,растаможка,таможенная очистка,ВЭД,декларант,ГТД,таможенный кодекс таможенное декларирование,таможенное оформление,таможенная декларация,растаможка,таможенная очистка,ВЭД,декларант,ГТД,таможенный кодекс
Таможенное декларирование - важнейшая часть работы в сфере ВЭД. Тысячи грузов проходят таможенное оформление каждый день и час, а работа таможенных органов не прекращается даже ночью. Подвидом декларирования груза в Таможенном союзе является периодическое таможенное декларирование. Что это такое? Статья 116 Таможенного кодекса четкого определения такого вида декларирования не дает, однако определяет порядок его использования и случаи, когда периодическое таможенное декларирование невозможно. Суть же такого вида декларирования заключается в следующем: декларация на одинаковые товары подается одновременно на весь груз, который будет перемещен одним и тем же лицом несколькими партиями в обусловленный контрактом период поставки во исполнение своих обязательств. Если же как таковой сделки не было, то декларирование происходит по одному документу (контракту), который подтверждает право владения заявленным товаром. При этом под периодом поставки понимается срок в 31 календарный день - в этот период грузовладелец обязан переместить товары в Таможенный союз или, наоборот, отгрузить их с таможенной территории, предварительно предъявив их таможенным органам. Естественно, фактическое количество товаров не должно превышать то, которое указано в декларации. При каких-либо изменениях в качественных, стоимостных и иных характеристиках груза декларант обязан уведомить об этом таможню, подав новые документы на груз. В этом случае декларант имеет право отозвать эту поданную ранее таможенную декларацию. Для чего было придуман такой вид декларирования? Конечно, для экономии времени! Удобство здесь заключается именно в более сжатых сроках прохождения таможенной очистки: ранее поданная предварительная декларация в совокупности с оплаченными пошлинами и НДС может применяться в качестве одного документа, достаточного для выпуска товаров при одинаковых таможенных процедурах. Выпуск груза с помощью предварительной декларации происходит сразу после предъявления товаров без ожидания рассмотрения декларации и возможных уточняющих вопросов со стороны таможенной службы.

Автоперевозки нефти

oil_ADR_delivery Автоперевозки нефти,международные автоперевозки,перевозки авто,международная доставка,АДР,ADR,ДОПОГ,грузоперевозки нефтепродуктов,перевозки автоцистернами Автоперевозки нефти,международные автоперевозки,перевозки авто,международная доставка,АДР,ADR,ДОПОГ,грузоперевозки нефтепродуктов,перевозки автоцистернами
Известно, что нефть – это краеугольный камень современной мировой экономики, без которого трудно представить нашу современную жизнь. Известно, что самый распространенный способ ее транспортировки – это трубопроводы, а на втором месте – морские танкеры. А насколько сложно доставлять нефть автотранспортом? Нефть – легко воспламеняющийся груз, при ее перевозке есть немалый риск пожара и взрыва. Пары нефти еще и токсичны для человека и окружающей среды. Классификация ДОПОГ относит нефть к грузам третьего класса опасности. Поэтому потребуется ADR-транспорт – автомобили, имеющие разрешение на перевозку опасных грузов. Автомобиль оснащается приборами оперативного размыкания электроцепей от аккумуляторной батареи. Один такой прибор устанавливается в кабине водителя, второй – снаружи автомобиля. Автоцистерна, в которую заливается нефть, должна иметь надпись «огнеопасно», а также иметь специфичную яркую окраску. При перевозке нужно включать проблесковые маячки, предупреждающие о приближении опасного груза. Не обойдется и без специальных средств пожаротушения. Есть требования и к конструкции самих автоцистерн. Конструкция цистерны должна изначально предусматривать перевозку только нефти. Корпус автоцистерн должен быть герметичен и способным выдержать динамические нагрузки во время перевозки нефти. Цистерна заполняется нефтью лишь до уровня, предусмотренного заводом-изготовителем. Автомобиль должен пройти регистрацию в надзорных органах. Маршрут перевозки нефти автомобильным транспортом разрабатывается с учетом его особенностей и опасности, и может проходить далеко не по любой дороге. И пожалуй, еще одна особенность перевозок нефти автомобильным транспортом –требование о транспортировке только в светлое время суток без отклонений от утвержденного маршрута.

Предоставление документов после выпуска груза

decl_after таможенное законодательство,таможенное оформление,растаможка,таможенная очистка,таможенный кодекс,выпуск груза,ВЭД,таможенный декларант,таможенные документы таможенное законодательство,таможенное оформление,растаможка,таможенная очистка,таможенный кодекс,выпуск груза,ВЭД,таможенный декларант,таможенные документы
Известно, что таможенное оформление каждого груза предполагает предварительную подачу таможенной декларации в электронном виде вместе с пакетом товаросопроводительных и разрешительных документов на груз. Однако таможенное законодательство - вещь достаточно неоднозначная и предусматривает возможность подачи некоторых документов уже после выпуска груза. В каких ситуациях это может быть? Ст.107 Федерального закона "О таможенном регулировании" (с отсылкой на Таможенный кодекс ЕАЭС) предполагает такую возможность в ситуации, когда различные запреты и ограничения в документарном виде могут быть подтверждены лишь после выпуска товаров. Речь идет о таких ограничительных мерах, как квотирование, лицензирование, разрешения различных государственных министерств и ведомств. Срок предоставления таких документов ограничен законодательством и составляет пять календарных дней с момента выпуска груза. До момента предоставления документов, подтверждающих соблюдение запретов и ограничений, такой груз считается условно выпущенными. Надо понимать, что таможенные органы не дадут разрешение на такой выпуск груза, если участник ВЭД привлекался к административной или уголовной ответственности в области таможенного оформления менее чем за год до подачи просьбы на условный выпуск своего груза. Важно и то, что до предоставления оставшихся документов запрещена передача груза третьим лицам или его личное использование. Таможня вправе наложить печати и пломбы на груз и применять ряд других мер с целью обеспечения соблюдения запретов и ограничений на условно выпускаемый груз. Однако и отказ таможенных органов в выпуске груза без предварительного предоставления разрешительных документов должен быть мотивированным. Предоставление такого отказа должно происходить в течение одного дня с момента подачи участником ВЭД просьбы о такой форме выпуска своих товаров.

Сезонность и грузоперевозки

seasons Сезонность и грузоперевозки,международные автоперевозки,международные грузоперевозки,международные авиаперевозки,международная логистика,перевозки авто,сроки международных перевозок Сезонность и грузоперевозки,международные автоперевозки,международные грузоперевозки,международные авиаперевозки,международная логистика,перевозки авто,сроки международных перевозок
Было бы неправильным считать, что международные грузоперевозки никак не зависят от фактора сезонности и календарных месяцев в году. Каково влияние сезонности на грузоперевозки? Вообще сезонность - это такой фактор, который сложно избежать до конца. Заказчики перевозок стремятся организовать доставку основной массы грузов в теплое и сухое время года, из-за чего большое количество перевозок происходит в весенне-летний период. Но это, однако, не означает, в остальной части календарного года никакой другой работы у транспортных компаний нет! В зависимости от вида транспорта и региона перевозки фактор сезонности играет весомую роль. Говоря про автомобильные грузоперевозки, например, зимой, важно понимать, что из-за холодной погоды, гололедицы, снегопада время доставки может увеличиться вполовину, и вдобавок увеличиваются риски повреждения либо гибели груза. Важным нюансом перевозок зимой является и дорожная сеть - далеко не везде есть дороги с покрытием, позволяющие проехать многотонному грузовику, который доставляет груз. Поэтому зимой зачастую приходиться выбирать другой вид транспорта, к примеру, авиационный, который меньше подвержен фактору сезонности. Сезонность - важное понятие для различных товарных групп. Например, осенью происходит активный сбор фруктов и овощей, что априори означает, что будет задействовано много различного транспорта, которого может не хватать и который не так-то просто будет найти. Отсюда возникает необходимость раннего планирования грузоперевозок и более ранних предоплат перевозчикам. Влияние оказывают и различные государственные праздники и памятные даты. Например, большой всплеск грузоперевозок приходится на декабрь, что связано со стремлением заказчиков решить свои вопросы до наступления Нового года. Важно и то, что планирование грузоперевозок на даты, приходящиеся на праздники, или близкие к ним дни, будет означать повышенные финансовые затраты. Для минимизации возможного ущерба от сезонного фактора требуется четкое планирование графика отгрузок, набор надежных перевозчиков и экспедиторов, а также четко отлаженный тайм-менеджмент компании.

Объекты таможенного контроля

customs_control таможенное законодательство,таможенное оформление,растаможка,таможенная очистка,таможенный кодекс,импорт,реимпорт,ВЭД,таможенный декларант,таможенный контроль таможенное законодательство,таможенное оформление,растаможка,таможенная очистка,таможенный кодекс,импорт,реимпорт,ВЭД,таможенный декларант,таможенный контроль
Участникам ВЭД хорошо известно, что Федеральная таможенная служба обладает достаточно широкими полномочиями в области контроля за перемещаемыми грузами, предоставляемыми документами и деятельностью грузовладельцев в части таможенного оформления. В связи с этим полезно знать, что в юридическом смысле является объектами таможенного контроля. Этому вопросу посвящена статья 311 Таможенного кодекса ЕАЭС. Под объектами таможенного контроля понимаются товары, пересекающие границу Таможенного союза; товары, декларируемые по процедуре импорта и реимпорта, а также товары, находящиеся на территории Таможенного союза в нарушение действующего таможенного законодательства. Но товары - не единственный объект таможенного контроля. Эта же статья Таможенного кодекса ЕАЭС выделяет еще два таких объекта - деятельность экономических операторов и недвижимость, задействованная в таможенных операциях: магазины беспошлинной торговли, а также СВХ, таможенные и свободные склады. Примечательно, что эта статья ТК ЕАЭС не относит к объектам таможенного контроля транспортные средства, на которых перевозится груз. Это, однако, не означает, что транспорт, перевозящий груз, никак не контролируется таможенной службой. Анализируя отдельные положения Таможенного кодекса ЕАЭС, а также положения Федерального закона "О таможенном регулировании", можно понять, что, пусть и завуалировано, транспортные средства находятся также под пристальным вниманием таможенных органов и де-факто также являются объектами таможенного контроля.

Железнодорожные перевозки леса

wood_railway железнодорожные перевозки,автомобильные перевозки,международные перевозки,грузоперевозки леса,международные авиаперевозки,доставка грузов ЖД железнодорожные перевозки,автомобильные перевозки,международные перевозки,грузоперевозки леса,международные авиаперевозки,доставка грузов ЖД
Дерево — крайне востребованный материал в строительстве и дизайне. Необходимо дерево и для изготовления мебели, бумаги и многих предметов быта. Поэтому, конечно, на рынке логистических услуг перевозки дерева и леса традиционно пользуются стабильным спросом. Не являются исключением здесь и перевозки леса железнодорожной дорогой. Вообще, железная дорога — это наиболее приемлемый способ перевозки больших партий леса на дальние расстояния. Варианты вагонов подбираются исходя из характера древесины — разновидность дерева, его длина и объем. Для доставки леса применяются следующие разновидности вагонов: • закрытые вагоны и вагоны со специальным защитным покрытием для перевозки ценных пород древесины; • полувагоны и бесторцевые лесовозные платформы для доставки бруса и доски (включая длинномеры); • полувагоны для доставки доски до 9 м либо бруса; • платформы с дополнительными стойками для леса-кругляка. На этапе загрузки леса в вагоны особое внимание уделяется его укладке. Важное требование — надежная фиксация древесины. Пиломатериалы кладутся штабелями плотно друг к другу в длину вагона. Часто применяется укладка леса в виде пирамиды, что дает возможность разместить в один вагон до 15 куб.м. качественного леса. Но есть ограничения. Длина леса, который кладут в четырехосные вагоны, должна быть не менее 1,6 м, в шестиосные — не менее 4 м. Нельзя также перевозить бревна, покрытые льдом. Конечно, при перевозках леса не обходится и без применения различных прокладочных материалов, которые размещаются на полу и между штабелями.

Места временного хранения

temporary_storage таможенное оформление,ВЭД,СВХ,временное хранение,растаможка,таможенная очистка,таможенная декларация,таможенный кодекс,таможенное законодательство таможенное оформление,ВЭД,СВХ,временное хранение,растаможка,таможенная очистка,таможенная декларация,таможенный кодекс,таможенное законодательство
Таможенное оформление и внешнеэкономическая деятельность предполагают, что оформление декларации на груз занимает определенное время. И все это время, которое занимает таможенное оформление, убывающие и прибывающие грузы требуется где-то хранить. Таможенным законодательством определены места временного хранения грузов. Статьей 99 Таможенного кодекса ТС и статей 90 ФЗ №289 "О таможенном регулировании" определены такие места временного хранения грузов, как склады временного хранения, свободные склады, площадки свободных экономических зон и помещения получателей грузов. И здесь важно понимать, что территория временного хранения – это не всегда СВХ. Местом временного хранения груза могут быть и складские территории импортера или экспортера груза. Естественно, что специально организованная для этих целей территория у получателя груза должна соответствовать законодательным требованиям, предъявляемым таможней. И требований немало – местоположение, обустройство помещений, погрузочно-разгрузочное оборудование, численность персонала и иные требования. На территории временного хранения организуется специально огороженная зона таможенного контроля, где будет осуществляться работа таможенных инспекторов с прибывшим грузом. Важное условие открытия места временного хранения у получателя – организация сохранности товаров: температурный режим, освещение, проветривание и пр. Открытие зоны таможенного контроля и места временного хранения груза осуществляется с разрешения регионального управления ФТС России.

Терминальные расходы

handling_charges терминальные расходы,международные авиаперевозки,международные грузоперевозки,доставка авиа,международная логистика,перевозки авто,перевозки ЖД,СВХ,таможенное оформление терминальные расходы,международные авиаперевозки,международные грузоперевозки,доставка авиа,международная логистика,перевозки авто,перевозки ЖД,СВХ,таможенное оформление
В практике международных перевозок хорошо известно понятие "терминальных расходов", означающих оплату стороной международной сделки ряда затрат, связанных с отправкой груза получателю. Что более детально означает это понятие и за что сторона сделки должна заплатить, чтобы груз был успешно отправлен? Прежде всего важно уяснить - понятие терминальных расходов довольно размытое. Порты отправления, будь то морской порт или аэропорт, могут подразумевать под этим понятием различные услуги, схожие по своему назначению, но различные по конечному виду конкретной услуги. Говоря об общей практике международной торговли, под терминальными расходами в совокупности понимают следующие виды оказываемых портом отправления услуг - • подвоз/вывоз груза к/от транспортного средства • погрузочно-разгрузочные работы • перемещение груза по складу временного хранения • упаковочные работы, а также работы по консолидации и расконсолидации груза • документарное оформление груза, связанное с пребыванием в порту • дообработка товаров, их стикеровка, а также придание им специальных качеств или экспортных/импортных свойств • паллетирование, а также обертывание груза пленкой • проведение фумигации и обеззараживания груза То есть терминальные расходы - это прежде всего расходы, связанные с погрузкой и разгрузкой товаров и подготовкой их непосредственно к отправке. Довольно спорным остается вопрос таможенного оформления. Входит ли услуга таможенного оформления в терминальные расходы? Практика показывает, что нет. Услуги экспортно-импортного таможенного оформления грузов проводится брокерами и агентами, которые чаще всего являются сторонними компаниями, не связанными с портом, через который движется груз. Документальное сопровождение груза осуществляется портом отправки только в рамках непосредственного пребывания груза на нем. Оказание же услуги таможенного оформления - достаточно редкая услуга, которую готов оказать порт отправки. Поэтому корректным будет считать, что услуга таможенного оформления груза в понятие "терминальные расходы" не входит.

Перевозки угля по железной дороге

coal Перевозки угля по железной дороге,международные грузоперевозки,грузоперевозки по ЖД,железнодорожные перевозки,перевозки опасных грузов,перевозки по ЖД Перевозки угля по железной дороге,международные грузоперевозки,грузоперевозки по ЖД,железнодорожные перевозки,перевозки опасных грузов,перевозки по ЖД
Уголь - еще один источник энергии, до сих пор не утративший свою актуальность. Наиболее распространенным видом перевозки угля является железнодорожный транспорт, грузооборот которого в России на 30% состоит из перевозок угля. И конечно, перевозки угля по железной дороге имеют свои особенности. Прежде всего, важно отметить, что для перевозок угля применяются открытые типы вагонов - полувагоны или вагоны-хопперы, соответствующие законодательным нормативным требованиям. До загрузки угля вагоны осматриваются на предмет неисправностей, выявляются щели между частями корпуса вагона, из-за которых может происходить высыпание угля. Зазоры при их наличии уплотняются, а в противном случае вагон не задействуется для перевозки. Пустые вагоны не должны содержать мусор и остатки грузов предыдущих перевозок. И это не просто прихоть, ведь известно, что уголь, являясь опасным грузом, склонен к самовозгоранию. Перемешиваясь с некоторыми другими веществами (например, с селитрой), уголь превращается во взрывоопасную смесь. Поэтому подготовить вагон к перевозке угля и очистить его от посторонних веществ - крайне важная задача. Каждый вагон должен имеет определенную грузоподъемность. До отправки угля загруженный вагон взвешивается. В случае недостатка веса вагоны догружают дополнительной массой угля, а при излишке, наоборот, убавляют. Уголь взвешивается на специальных погрузочных механизмах на шахте, где происходит дальнейшее наполнение вагонов этим сырьем. Перевозка угля по железной дороге требует и последовательной подготовки товаросопроводительных документов исходя из количества перевозимого угля, логистики поставки и количества задействуемых вагонов.

Сведения в таможенной декларации

decl_data Таможенная декларация,декларация на товары,ДТ,ГТД,таможенное оформление,растаможка,таможенная очистка,международные грузоперевозки,ТН ВЭД Таможенная декларация,декларация на товары,ДТ,ГТД,таможенное оформление,растаможка,таможенная очистка,международные грузоперевозки,ТН ВЭД
Как известно, международные перевозки грузов на территорию Таможенного союза ЕАЭС и обратно сопровождаются подачей таможенной декларации на товары. Таможенная декларация имеет строго установленную форму, а ее заполнением и подачей занимается специально уполномоченное лицо, именуемое декларантом, обладающее правом распоряжения и проведения таможенных операций с грузом. Какие сведения нужно указывать в декларации? Этому вопросу посвящена статья 106 Таможенного кодекса ЕАЭС. В декларации обязательными сведениями является информация о применяемой грузовладельцем таможенной процедуре, о декларанте, о транспортном средстве, перевозящем груз; сведения о контрагенте по сделке, о подаваемых вместе с декларацией товаросопроводительных документах, а также сведения о таможенной и статистической стоимости груза. Но это не все - в обязательном порядке также необходимо указание данных о товаре: наименование и описание, код ТН ВЭД, страна происхождения, название производителя, и описание упаковки. К указанию данных о товаре нужно отнестись особенно внимательно, ведь от корректно составленного описания груза зависят суммы уплачиваемых таможенных пошлин, сборов, НДС и вообще успешный выпуск груза. Еще одним важным нюансом является допущение использовать понятные сокращения слов в описании груза, а возможные грамматические ошибки не являются основанием для отказа в выпуске, о чем также идет речь в статье 80 Таможенного кодекса ЕАЭС.

Сведения в транзитной декларации

tr_decl_data таможенное оформление,транзитная декларация,растаможка,таможенная очистка,таможенная декларация,таможенный брокер,ВЭД,таможенное законодательство таможенное оформление,транзитная декларация,растаможка,таможенная очистка,таможенная декларация,таможенный брокер,ВЭД,таможенное законодательство
Внешнеэкономическая деятельность неразрывно связана с международными перевозками грузов. В свою очередь, международные перевозки грузов на территорию ЕАЭС связаны с заполнением и подачей транзитной таможенной декларации. Компании-перевозчики хорошо знакомы с этим документом, поскольку именно он дает перевозчику и своему клиенту-участнику ВЭД право на физическое перемещение груза на территорию Таможенного союза. Правильность заполнения транзитной таможенной декларации требует ничуть не меньше внимания и усилий, как и таможенная декларация на товары. Какую информацию важно отобразить в транзитной декларации? Этому вопросу посвящена статья 107 Таможенного кодекса ЕАЭС. Перечень сведений, которые нужно отобразить в транзитной декларации, весьма широк: информация об отправителе и получателе груза, страна отправления и назначения, информация о транспортном средстве, название и количество перемещаемого груза, код ТН ВЭД, вес брутто и нетто, число грузовых мест, а также информация о месте конечной выгрузки и данные о месте, где, возможно, товары будут перегружаться. Однако таможенное законодательство предусматривает необычное послабление – в качестве транзитной декларации перевозчик вправе использовать транспортную накладную и иные коммерческие документы, следующие с грузом. Однако при этом важным требованием является полнота сведений – накладная и коммерческие документы должны быть понятными и содержать все те сведения о грузе, которые номинально должны быть указаны в транзитной декларации. Это послабление, однако, не касается грузов, которые впоследствии будут помещены под процедуры переработки на таможенной территории либо временного ввоза. С такими товарами придется заполнять полноценную транзитную декларацию. По сути, транзитная декларация почти полностью дублирует таможенную декларацию на товары. Поэтому к оформлению транзитной декларации следует отнестись ответственно и не допускать ошибок при ее заполнении.

Можно ли обойтись без паллет?

without_pallets международные грузоперевозки,международные автоперевозки,доставка груза авто,международные авиаперевозки,паллеты,перевозки по ЖД,логистика международные грузоперевозки,международные автоперевозки,доставка груза авто,международные авиаперевозки,паллеты,перевозки по ЖД,логистика
Паллеты - широко применяемая в грузоперевозках деревянная тара, собранная из досок нормативного размера, на которой возможно перевезти практически любой груз. Нередко применяются и пластиковые паллеты. Наверное, вряд ли найдется такой перевозчик, который бы хотя бы один раз не доставлял груз, упакованный на паллетах. Но можно ли обойтись без паллет? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понять их преимущества. Во-первых, паллеты предназначены для удобства проведения погрузочно-разгрузочных работ с участием специализированной техники. Во-вторых, паллеты позволяют сэкономить место в транспортном средстве и на складе, что является неоценимым преимуществом при доставке больших партий груза. В-третьих, паллеты позволяют более бережно и аккуратно загружать груз и перемещать его во время погрузки и разгрузки. Неоспоримым преимуществом паллет является и снижение риска повреждения груза из-за его случайного опрокидывания. Доставка груза на паллетах априори означает, что товары будут загружены и выгружены достаточно аккуратно, что особенно важно при доставке дорогостоящих грузов. Так можно ли обойтись без паллет при перевозках грузов? Скорее нет, чем да. Преимущества использования паллет в конечном счете дают возможность существенной экономии и оптимизации затрат на логистику. Поэтому доставка практически любых видов грузов сегодня сопряжена с использованием паллет и как следствие, с ощутимой экономией в части затрат на перевозку.

Отказ в выпуске груза

refusal отказ в выпуске,таможенное оформление,таможенный брокер,таможенная очистка,таможенная декларация,ВЭД,таможенное законодательство,таможенный кодекс отказ в выпуске,таможенное оформление,таможенный брокер,таможенная очистка,таможенная декларация,ВЭД,таможенное законодательство,таможенный кодекс
Отказ в выпуске груза таможенными органами – это, безусловно, неприятная ситуация для участников ВЭД. И это неудивительно, ведь отказ выпуске груза априори означает потерю времени и дополнительные денежные затраты, связанные с простоем груза на СВХ, дополнительным временем использования транспорта, которое перевозит груз, а также с возможным административным и судебным разбирательством с таможенными органами. Отказ в выпуске груза, как следствие, может повлечь за собой и затраты, связанные с отправкой груза обратно поставщику. Поэтому ситуаций отказа в выпуске груза, конечно, нужно избегать. По каким основаниям таможня вправе отказать в выпуске груза? На этот вопрос дает ответ статья 125 Таможенного кодекса ЕАЭС. Такими основаниями могут быть: 1. невыполнение требований, предусмотренных таможенной процедурой, под которую помещается груз; 2. игнорирование требования о предоставлении разъяснений про товар, которые вправе запросить таможня; 3. груз не размещен в зоне таможенного контроля в случае предварительного таможенного декларирования; 4. отказ грузовладельца в предоставлении груза на досмотр; 5. пропуск сроков подачи декларации; 6. пропуск сроков предоставления дополнительных документов по требованию таможни; 7. выявление таможенными органами фактов нарушения в сфере таможенного законодательства или подлога документов. В данном случае дело, как правило, не ограничивается лишь отказом в выпуске и влечет за собой возбуждение административного или уголовного дела в отношении грузовладельца. В случае отказа в выпуске груза таможенный орган обязан предоставить мотивированный отказ в бумажном или электронном виде с разъяснением причин отказа. Обжалование отказа в выпуске груза может быть произведено с помощью жалобы в вышестоящий таможенный орган.

Авиаперевозки продуктов питания

food_by_air Авиаперевозки продуктов питания,международные авиаперевозки,грузоперевозки авиа,международные грузоперевозки,доставка авиа,доставка самолетом Авиаперевозки продуктов питания,международные авиаперевозки,грузоперевозки авиа,международные грузоперевозки,доставка авиа,доставка самолетом
Авиаперевозки продуктов питания являются одной из наиболее трудоемких задач, которые стоят перед авиакомпаниями и грузовладельцами, желающими доставить этот груз таким способом. Какие здесь возникают сложности? Во-первых, большинство продуктов питания требует соблюдения температурного режима. Это означает, что для продуктов питания подойдет не любой грузовой самолет, а лишь такой, который оборудован холодильными установками, куда и будут загружены продукты питания. Во-вторых, продукты питания требуют максимально сжатых сроков перевозки, что вызывает для перевозчика потребность в поиске наиболее короткого маршрута полета и согласования отдельного графика прилета и вылета в аэропортах отправления и назначения. В-третьих, и это также является следствием дефицита времени, продукты питания за редким исключением могут доставляться только прямыми рейсами без перегрузок из одного самолета в другой. Это влечет за собой больший износ самолетов и связанные с этим дополнительные затраты на доставку. В-четвертых, для максимальной сохранности продуктов питания требуется их особый способ загрузки в самолет. Важно позаботиться о том, чтобы между упаковками с продуктами оставалось пространство для свободной циркуляции воздуха. И в-пятых, перевозка продуктов питания означает предоставление отправителем сертификата качества этих продуктов, без которого они не будут приняты на борт. В сертификате качества должны быть указаны предельно возможные сроки транспортировки. Непосредственно транспортировка продуктов питания авиатранспортом начинается после прохождения проверки в ветеринарной службе аэропорта отправления. По прибытию продуктов питания в аэропорт назначения проверка их качества повторяется. Учитывая эти особенности, необходимо готовиться к такой перевозке заранее и не допускать ошибок, которые могут повлечь за собой отказ перевозчика в принятии груза и вероятные денежные потери.

Таможенная процедура уничтожения

termination таможенные процедуры,таможенное оформление,ВЭД,таможенная процедура уничтожения,растаможка,таможенная очистка,таможенные операции,декларант,таможенная декларация,таможенный кодекс таможенные процедуры,таможенное оформление,ВЭД,таможенная процедура уничтожения,растаможка,таможенная очистка,таможенные операции,декларант,таможенная декларация,таможенный кодекс
Среди множества таможенных процедур, предусмотренных действующим законодательством, есть и одна редкая - процедура уничтожения. Ей посвящена глава 34 ТК ЕАЭС и глава 31 ФЗ-289 "О таможенном регулировании в РФ". Этой процедурой, как следует из названия, предусматривается уничтожение товаров, таможенные пошлины и налоги при этом не уплачиваются, а непосредственно уничтожение проходит под таможенным контролем. Законодатель при этом уничтожением считает приведение товаров в такое состояние, когда уничтожаемые товары полностью теряют свои потребительские качества и не смогут быть восстановлены впоследствии. Однако, эта процедура не применима к целой группе товаров (ст. 248 ТК ЕАЭС): культурные и археологические ценности, редкие растения и животные, арестованные и залоговые грузы. Не применима процедура уничтожения и в случае, если уничтожение способно нанести вред для экологии, здоровью людей; если уничтожение возможно только при обычном потреблении товара либо же если влечет за собой расходы бюджета. Для чего существует данная процедура? В каких ситуациях на практике можно столкнуться с данной процедурой? Чаще всего, эта процедура применяется по инициативе декларанта вследствие истечения срока годности товара и потерей его потребительских свойств. Вторая причина - невозможность выпуска груза и его дорогостоящая доставка обратно. Причина третья - нецелесообразность выпуска груза и его дальнейшего использования в свободном обращении. Процедура уничтожения груза законодательно ограничена по времени. По завершении уничтожения таможенными органами составляется акт.

Перевозки нефти железной дорогой

oil_and_rail Перевозки нефти железной дорогой,международные грузоперевозки,перевозки ЖД,грузоперевозки нефтепродуктов,грузоперевозки цистернами,международное перевозки железной дорогой Перевозки нефти железной дорогой,международные грузоперевозки,перевозки ЖД,грузоперевозки нефтепродуктов,грузоперевозки цистернами,международное перевозки железной дорогой
Широко известно, что наиболее удобным способом грузоперевозок нефти являются трубопроводы, а на втором месте - морские танкеры. Тем не менее не ушла в прошлое и доставка нефти железнодорожным транспортом. Перевозки нефти по железной дороге происходят при использовании вагонов-цистерн, изготовленных из высококачественной стали, толщина которой равна не менее 8 мм. Цистерны соответствуют нормам электростатической безопасности, а кроме того, имеют покрытие из паростойких материалов на внутренней поверхности. Загрузка нефти происходит сверху посредством наливных отверстий, а выгрузка (слив) - снизу через сливные отверстия. Еще до заполнения цистерны инспектируются на наличие грязи, при необходимости промываются горячей водой и высушиваются. На каждую цистерну составляется товаротранспортная накладная с указанием количества перевозимой нефти. Отличительной чертой нефти является ее способность расширяться при росте температуры. Поэтому при перевозке нефти высокой вязкости железнодорожные цистерны оборудуют наружными паровыми устройствами обогрева или внутренними подогревателями. При этом каждый такой вагон должен иметь маркировку опасного груза с указанием класса опасности. Законодательством нашей страны установлены интервалы времени, в течение которых должна быть выполнена погрузка и разгрузка цистерн с нефтью. Законодательно установлены и требования, предъявляемые к их технической эксплуатации.

Невостребованные грузы

unclaimed_cargo таможенное оформление,ВЭД,растаможка,таможенная очистка,таможенная декларация,таможенный кодекс,таможенное законодательство,ТК ЕАЭС,таможенные процедуры таможенное оформление,ВЭД,растаможка,таможенная очистка,таможенная декларация,таможенный кодекс,таможенное законодательство,ТК ЕАЭС,таможенные процедуры
В практике ВЭД встречаются ситуации, когда задержанный или арестованный груз остается невостребованным со стороны его грузовладельца. Никто не обращается за этим грузом, а декларант или грузовладелец перестают предпринимать меры для его выпуска. Что в такой ситуации должны делать таможенные органы? Обратимся к статье 382 ТК ЕАЭС. Первый пункт этой статьи гласит, что в такой ситуации невостребованные грузы подлежат реализации. Но это лишь номинальное действие, которое предусматривает законодательство. В ситуациях, когда реализация и новая перевозка невостребованного груза превышает его стоимость, такой груз подлежит использованию или уничтожению. Вопросом реализации, использования или уничтожения занимается таможенный орган, задержавший груз. При этом расходы, связанные с реализацией груза, возмещаются за счет средств, вырученных с реализации этого груза; а расходы, связанные с уничтожением - с декларанта или грузовладельца. Но практике это тоже возможно не всегда. В ситуациях, когда взыскать расходы, связанные с уничтожением груза, с грузовладельца или декларанта невозможно, расходы по уничтожению груза осуществляются за счет бюджета государства-члена ЕАЭС. Здесь, однако, не стоит полагать, что взыскание расходов за реализацию или уничтожение груза при этом не будет проводиться с грузовладельца в ситуации его банкротства, трудностей с оплатами или невозможности установить его местонахождение. Государство в лице таможенного органа, конечно же, будет до последнего пытаться взыскать эти расходы с грузовладельца, в том числе за счет взыскания на его иное имущество. И лишь в исключительных случаях эти расходы действительно понесет бюджет государства-члена ЕАЭС.

Контейнерные перевозки автомобилей

car_and_container международные грузоперевозки,международные морские грузоперевозки,мультимодальные грузы,международные контейнерные перевозки,перевозка авто морем международные грузоперевозки,международные морские грузоперевозки,мультимодальные грузы,международные контейнерные перевозки,перевозка авто морем
Известно, что перевозить автомобили на дальние расстояния можно и мультимодально при помощи стандартных 20- и 40 ФТ контейнеров. Широкую практику международных перевозок автомобилей контейнерами получили международные морские перевозки. Какие существуют особенности перевозок автомобилей в контейнерах? Еще до загрузки автомобиля в контейнер автомобиль тщательно моется, бензобак опустошается от топлива, а поверхность автомобиля накрывается полупрозрачной пленкой. Аккумулятор автомобиля временно изымается из-под капота. Загрузка автомобиля в контейнер происходит вручную, внутри контейнера машина фиксируется при помощи металлических строп. Учитывая, что качка на море может привести к повреждениям кузова, применяются и автомобильные упоры. Внутри контейнера машину оставляют, конечно, с поднятым ручником. Перевозка автомобилей морским транспортом потребует оформления комплекта документов. Среди них: • морская накладная • договора купли-продажи авто • страховка • паспорт транспортного средства • инвойс Перевозка автомобилей в контейнере - удачный способ доставки с точки зрения сохранности авто, ведь в крытом контейнере автомобиль защищен от осадков, пыли и иных неблагоприятных воздействий внешней среды. Кроме того, это и удобный способ перевозки с точки зрения проведения погрузочно-разгрузочных работ. Именно поэтому все более широкое распространение сегодня получают международные перевозки автомобилей в контейнерах.

Решение о классификации товаров

customs_classification Классификация товаров,ТН ВЭД,таможенное оформление,таможенный кодекс,таможенное законодательство,растаможка,таможенная очистка,таможенные органы Классификация товаров,ТН ВЭД,таможенное оформление,таможенный кодекс,таможенное законодательство,растаможка,таможенная очистка,таможенные органы
Законодательство Таможенного союза дает право участникам ВЭД самостоятельно классифицировать товары в соответствии с номенклатурой ТН ВЭД при таможенном декларировании грузов. Однако на таможенные органы возложена обязанность по проверке правильности присваиваемых кодов ТН ВЭД. Этому вопросу посвящена ст. 20 Таможенного кодекса ТС. Важно понимать, что таможенные органы вправе аннулировать код ТН ВЭД, присвоенный декларантом, и присвоить свой собственный. В каких случаях это бывает? Во-первых, если таможня выявляет факт неверной классификации груза. Во-вторых, в случае нарушения сроков подачи таможенной декларации. В-третьих, самостоятельное присвоение кода ТН ВЭД таможенными органами возможно, если ранее выданное предварительное решение о классификации было отозвано или аннулировано таможенными органами. Все это говорит о том, что очень важно соблюдать сроки подачи декларации на товары и корректно заполнять ее, подкрепляя товаросопроводительными документами. Также пунктом 4 статьи 20 Таможенного кодекса ТС установлено, что коды товаров, прописанные в коммерческих или товаросопроводительных документах, не являются информацией, обязательной для принятия к сведению таможенными органами и классификации товара в соответствии с ними. Присвоение кодов ТН ВЭД осуществляется вне зависимости от иностранной классификации, поэтому их совсем не обязательно указывать в товаросопроводительных документах.

Декларирование некомплектного товара

noncomplete_cargo некомплектный груз,таможенное оформление,ТН ВЭД,таможенное законодательство,декаларант,таможенный союз,таможенный кодекс,таможенная очистка некомплектный груз,таможенное оформление,ТН ВЭД,таможенное законодательство,декаларант,таможенный союз,таможенный кодекс,таможенная очистка
Как известно, через границу Таможенного союза перемещается множество грузов, представляющих собой разобранные и некомплектные товары. Это, прежде всего, относится к технически сложным товарам — станки, аппаратура, медицинская техника, строительное оборудование и так далее. Не всегда возможно загрузить эти товары цельным комплектом в грузовой отсек транспорта, из-за чего их перевозят разобранными. Здесь стоит помнить об особенностях декларирования таких грузов. Эти особенности описаны статей 117 Таможенного кодекса ТС. Эти особенности заключаются в том, что товары, перемещаемые в разобранном или некомплектном виде, могут оформляться под единым кодом ТН ВЭД, соответствующим товару в его собранном или комплектном виде. Иными словами, единый комплект одного сложного груза декларируется под одним кодом ТН ВЭД в том случае, если этот код ТН ВЭД полностью соответствует описанию груза в его номинальном (собранном/комплектном) виде. Но такой способ декларирования требует соблюдения ряда условий. Прежде всего, части такого груза должны поставляться в рамках одной сделки. На руках у декларанта должно быть готовое решение о классификации товаров, выданное таможенным органом (о чем, разумеется, стоит позаботиться заранее). Части этого товара должны поставляться одному получателю, или же наоборот, отправителем должно быть одно и то же лицо в случае экспорта. Запреты и ограничения на такой товар распространяются на его собранный (комплектный) вид, а не на его отдельные части. Таможенное оформление такого груза может быть произведено путем подачи как одной, так и нескольких таможенных деклараций.

Таможенный контроль

control_by_customs таможенный контроль,таможенное оформление,таможенное законодательство,таможенный кодекс,таможенная очистка,растаможка,таможенный союз,декларирование таможенный контроль,таможенное оформление,таможенное законодательство,таможенный кодекс,таможенная очистка,растаможка,таможенный союз,декларирование
Таможенное законодательство России и Таможенного союза возлагает на таможенные органы широкий круг полномочий, связанный с реализацией внешнеторговой политики и соблюдением запретов и ограничений на оборот различных товаров. В связи с этим принято считать, что таможенные органы наделены кругом полномочий, связанных с таможенным контролем перемещаемых товаров. Здесь следует сразу оговориться: ни в Таможенном кодексе ТС, ни в Федеральном законе "О таможенном регулировании в Российской Федерации" не раскрывается само юридическое понятие таможенного контроля. Тем не менее опосредованно в ряде статей, положений и нормативно-правовых актах это понятие подразумевается, поэтому принято говорить, что таможенная служба как оран исполнительной власти наделена специфичными функциями и полномочиями, совокупно называемыми таможенным контролем. В целом понятие таможенного контроля можно охарактеризовать как основную функцию таможенных органов, связанную с предотвращением и профилактикой нарушений международного, союзного и российского таможенного законодательства. Прибывающие на территорию Таможенного союза товары автоматически становятся объектами таможенного контроля. Прекращение таможенного контроля происходит с момента их выпуска таможенными органами и приобретения ими статуса товаров Таможенного союза. Обо всем этом идет речь в статье 14 Таможенного кодекса ТС. Стратегическая цель таможенного контроля – защита национальных интересов и обеспечение экономической безопасности стран-участниц Таможенного союза.

Грузоперевозки овощей

vegetables грузоперевозки овощей,международные грузоперевозки,грузоперевозки авто,перевозки сельхозпродукции,автодоставка овощей,доставка рефрижератором грузоперевозки овощей,международные грузоперевозки,грузоперевозки авто,перевозки сельхозпродукции,автодоставка овощей,доставка рефрижератором
Овощи, являясь продуктами питания, всегда пользуются стабильным спросом у покупателей, а их потребление стабильно растет с наступлением теплого времени года. Поскольку овощи - это скоропортящийся и сложный с точки зрения логистики груз, то будет полезным знать особенностях их перевозок. Транспортировка овощей начинается с качества самих овощей. До передачи овощей транспортной компании продукция должна иметь одну степени зрелости, находиться в очищенном состоянии и быть без признаков повреждения бактериями и насекомыми-вредителями. Важнейшее внимание уделяется таре. В большинстве своем овощи перевозят в исключительно жесткой упаковке - к примеру, лук и капусту перевозят в дощатых ящиках, а перец - в пластиковых контейнерных и поддонах. Но некоторые виды овощей возможно перевозить и в мешках - например, свеклу и картофель. Температурный режим - краеугольный вопрос перевозки овощей. Для них возможно задействовать рефрижераторный транспорт, который будет поддерживать низкую температуру на всем протяжении пути. Здесь же следует уделить внимание и вентиляции овощей в грузовом отсеке. Овощи выделяют углекислый газ, что априори означает, что потребуется постоянная циркуляция свежего воздуха в грузовом отсеке. Это требует от перевозчика настройки аппаратуры транспорта на регулярное проветривание пространства грузового отсека с поддержанием холодной температуры. Существуют и ограничения при штабелировании овощей при загрузке в транспортный отсек. Например, капусту и картофель нельзя перевозить навалом в высоту более 130 см. И конечно, потребуется тщательная дезинфекция и санитарная обработка внутреннего пространства транспортного отсека. Грузоотправитель овощей обязан обеспечить транспортную компанию необходимым комплектом сопроводительных документов с указанием максимального срока доставки своей продукции.

Отбор проб и образцов

samples таможенное законодательство,таможенное оформление,растаможка,таможенная очистка,таможенный кодекс,ВЭД,таможенный декларант,таможенные документы таможенное законодательство,таможенное оформление,растаможка,таможенная очистка,таможенный кодекс,ВЭД,таможенный декларант,таможенные документы
Таможенная служба имеет много полномочий и широкий круг прав, связанных с осуществлением таможенного контроля. Одним из таких прав является право таможенной службы отбирать пробы и образцы прибывающих для совершения таможенных операций товаров. Как правило, образцы и пробы отбираются таможней для проведения экспертной оценки всей партии груза на предмет соответствия предоставляемым документам, соблюдению существующих запретов и ограничений и, конечно, расчету сумм НДС и таможенной пошлины, подлежащих уплате. Отбор проб и образцов - повседневная процедура, проводимая таможней. Как и другие виды таможенного контроля, отбор проб и образцов установлен профилями риска, поэтому носит случайный характер. Однако возможны и ситуации, когда таможенная служба специальным постановлением проводит отбор проб и образцов намеренно. Нюансы отбора проб и образцов установлены статьей 17 Таможенного кодекса ЕАЭС. Здесь стоит отметить, что законодательством установлены ограничения на отбор - образцы груза можно взять в случаях, если такой отбор не влечет трудностей для проведения таможенного контроля, не меняет характеристик основной массы груза и не ведет к уменьшению сумм уплаты НДС и пошлины. При этом на взятые пробы и образцы не подается отдельная декларация. Но в основной декларации, подаваемой на груз, количество всего товара указывается без вычета отобранного количества образца. Грузовладелец, перевозчик или декларант вправе присутствовать при отборе проб и образцов.

Грузоперевозки тренажеров

sports_and_delivery Грузоперевозки тренажеров,автоперевозки,международные грузоперевозки,контейнерные перевозки,перевозки авто,международная логистика,грузоперевозки услуги Грузоперевозки тренажеров,автоперевозки,международные грузоперевозки,контейнерные перевозки,перевозки авто,международная логистика,грузоперевозки услуги
Отрадно, что спорт и здоровый образ жизни привлекают людей сегодня, и что многие из нас посещают фитнес-клубы и спортивные залы. Невозможно представить себе ни один фитнес-клуб без тренажеров и спортивного инвентаря. Грузоперевозки тренажеров пользуются спросом, а потому следует знать о некоторых особенностях таких перевозок. Перевозка тренажеров состоит из нескольких этапов: - разборка. Этот этап требует применения инструментов для разборки тренажера: ключей, отверток, плоскогубцев и пр. Зачастую эти инструменты идут в комплекте с самим тренажером. - упаковка. Многие тренажеры изначально имеют размер, при котором его трудно упаковать в коробки или ящики. Чаще всего их поставляют в обмотанном стретч-пленкой виде, защищающем тренажеры от внешней среды. Однако тренажеры для кардионагрузок (эллипс, беговая дорожка и пр.) перевозят все же в коробках с отсоединенными электрическими частями. - загрузка. Сложный этап поставки тренажеров. Задействуются погрузчики и стальные тросы. За счет размеров тренажеры могут занимать достаточно большой объем в грузовом отсеке транспортного средства. - собственно перевозка. Тренажеры можно перевозить с любыми грузами по соседству и доставлять сборными машинами. Доставка тренажеров не связана с оформлением допуска на перевозку опасного груза или фитосанитарного контроля. - выгрузка и сборка. Идеально, если разгрузочные работы проводятся с использованием спецтехники, а собирают тренажеры представители поставщика или те же люди, что и разбирают их перед отгрузкой. На тренажеры должна быть предоставлена гарантия производителя и инструкция по эксплуатации. Грузоперевозка тренажеров проводится с оформлением товарной накладной, счета-фактуры и упаковочного листа.

Условный выпуск

conditional_release таможенное законодательство,условный выпуск,таможенное оформление,таможенная очистка,таможенный кодекс,выпуск груза,ВЭД,таможенный декларант,таможенные документы таможенное законодательство,условный выпуск,таможенное оформление,таможенная очистка,таможенный кодекс,выпуск груза,ВЭД,таможенный декларант,таможенные документы
Таможенное законодательство ЕАЭС предполагает и такую форму оформления грузов, как условный выпуск. Что это такое? Правовыми источниками этой разновидности выпуска грузов являются ст.126 Таможенного кодекса ТС и ст. 111 ФЗ "О таможенном регулировании в РФ". Условно выпускаемыми признаются грузы, по которым допускаются льготы по уплате НДС и таможенным пошлинам (сопряженные с ограничениями по дальнейшему использованию и владению этими товарами); грузы, запреты и ограничения по которым могут быть соблюдены лишь после их выпуска; а также грузы, где при подтверждении их цены применены ставки таможенных пошлин и НДС ниже, чем это предусмотрено таможенным законодательством. В особых случаях конкретные группы товары и позиции, где возможен условный выпуск, определяются Правительством РФ. Относительно условного выпуска важно помнить про два нюанса. Во-первых, законодательство допускает условный выпуск только для процедуры импорта. Во-вторых, в соответствии со ст.121Таможенного кодекса ТС декларант вправе потребовать условный выпуск в ситуациях, когда таможенный орган не может вовремя осуществить оформление до завершения проверки сведений о грузе. Но это право возможно лишь при предварительной уплате сумм обеспечения НДС и таможенной пошлины. Такая возможность актуальна для грузовладельцев, желающих физически получить свой груз до завершения процедуры его полноценного выпуска. Условно выпущенные грузы запрещено передавать третьим лицам путем отчуждения. Накладываются и ограничения на использование такого груза. Какое-либо его использование возможно лишь на территории государства-члена ТС, на территории которого был выпущен этот груз.

Каталоги производителя

catalogues_and_customs таможенное законодательство,таможенное оформление,таможенная очистка,таможенный кодекс,ВЭД,таможенный декларант,таможенный контроль,ценовые риски и таможня таможенное законодательство,таможенное оформление,таможенная очистка,таможенный кодекс,ВЭД,таможенный декларант,таможенный контроль,ценовые риски и таможня
Таможенное оформление предполагает подачу множества документов, характеризующих груз с разных сторон: технические параметры, химический состав, комплектность и, конечно, цена. Ценовая составляющая - краеугольный вопрос таможенного оформления. Таможенные органы ведут собственный учет и статистику цен по самым разнообразным товарам. Достаточно часто участники ВЭД сталкиваются с ситуацией, при которой таможня сомневается в правдивости цены, заявляемой участником ВЭД при оформлении. Одним из документов, который способен подтвердить правдивость цены, является каталог производителя. Каталог производителя - это, прежде всего, документ для участника внешнеэкономической сделки. Зачастую каталог производителя не является публичной офертой, а потому цена, указанная в нем, зачастую пересматривается и является предметом переговоров. Строго говоря, каталог производителя - это не документ, официально относящейся к проводимой поставке, в отличие от, например, инвойса или сертификата происхождения. Каталог не обязателен к первичной подаче документов при оформлении груза в таможне. Не предполагает его обязательную подачу и Таможенный кодекс ЕАЭС. Однако этот документ может сыграть решающую ситуацию в спорной ситуации, вызванной ценовыми рисками, на которые ориентируется таможенная служба. Здесь следует иметь в виду, что четкое описание и изображение груза в каталоге, а также указанная в нем цена - это дополнительный аргумент против сомнений таможни в правильности цены и, как следствие, корректировки таможенной стоимости. Поэтому следует обзавестись каталогом заранее до начала поставки. Если же каталога нет и цены оговорены только устно, то скорее всего, потребуется письмо на бланке поставщика с разъяснением о том, что цена, указанная в товаросопроводительных документах, является результатом переговоров между продавцом и покупателем-участником ВЭД.

IMO-декларация

imo-declaration IMO-декларация,международные морские перевозки,международные перевозки,мультимодальные перевозки,перевозки по морю,участник ВЭД,опасный груз IMO-декларация,международные морские перевозки,международные перевозки,мультимодальные перевозки,перевозки по морю,участник ВЭД,опасный груз
В международных морских перевозках зачастую можно встретить такой документ, как IMO-декларация на груз. Что это за документ и для чего он нужен? Данный документ характерен для международных морских перевозок опасных грузов. Эта декларация имеет международную унифицированную форму ООН и заполняется на английском языке отправителем в порту загрузки товара на корабль. Ответственность за корректное заполнение IMO-декларации и достоверность указанных сведений об опасном грузе также лежит на отправителе. Заполнение этой декларации означает, что перевозимый опасный груз соответствует требованиям «Международного морского кодекса по опасным грузам (IMDG Code)» и «Конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS)». Заполнению и передаче этой декларации с опасным грузом в руки морской линии предшествует ряд процедур по экспертизе пригодности товара к морской перевозке и приведения груза в соответствие международным требованиям. Россия, являющая участницей Международного морского кодекса и SOLAS, утвердила форму IMO-декларации специальным письмом Государственного таможенного комитета в 2001 году. Поэтому участники ВЭД, вывозящие на экспорт опасные грузы, также обязаны оформлять эту декларацию по унифицированной международной форме. Здесь важно понимать, что требование заполнения IMO-декларации исходит от морской линии в соответствии с международным законодательством. И тут существует важный нюанс – порт выгрузки также вправе заранее потребовать предоставление IMO-декларации. Изучив ее и характеристики груза, порт, в свою очередь, вправе отказать в выгрузке у себя опасного товара, ссылаясь уже на национальные законодательные требования к опасным грузам. Поэтому, готовясь к перевозке опасного груза, необходимо заранее прорабатывать этот вопрос и выбирать такой порт выгрузки (и соответствующую морскую линию), где будут готовы принять такой груз.
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker
multibroker